Общие водительские ошибки
Avtobest72.ru

Автомобильный портал

Общие водительские ошибки

10 наиболее распространенных ошибок водителей

Во время ускоренного технического прогресса в мире автомобилестроения существенно увеличивается количество машин на дорогах и, следственно, возрастает количество водительских ошибок. Мы собрали своеобразный топ-чарт для наших читателей, который может помочь водителям уменьшить свои ошибки. Надеемся, что работа наша не будет напрасной.

Дело составления рейтинга ошибок водителей от более опасных к опасным менее оказалось не так легко. Читателю может показаться, что статистика ДТП способна дать ответы на любые вопросы. Но, к сожалению, сухие статистические данные не дают конкретного понимания причин, по которым случилось то или другое происшествие. Так же под туманной завесой пребывает и мотивация водителей, совершающих ошибки. Поэтому, составляя перечень ошибок, мы не брали во внимание тяжесть ДТП. Известно, что потратив нервы, время и силы, последствий вполне возможно избежать. И потому для нас более важны именно причины.

Опираясь на точку зрения профессиональных инструкторов, мы составили более-менее цельную картину ранжирования ошибок водителей. Итак, переходим к списку распространенных ошибок так молодых, начинающих водителей, так и более опытных.

Неправильно подобранная в конкретной ситуации скорость движения

Именно эта причина порождает огромное количество наездов как на автомобили, так и на различные препятствия спереди. Вследствие постоянного изменения режима движения, водитель теряет чувство динамики движения. Мы уже не говорим о дистанции, которую тоже тяжело выдержать в непрерывном потоке машин. Главная причина такой ошибки – недостаточное владение информацией о ситуации на дороге.

Способ избежать ошибки – всматривайтесь вперед, как можно дальше. Смотреть только на бампер автомобиля практически перед вами – значит не контролировать ситуацию в целом.

Неправильный проезд перекрестков

Водители, въезжающие на зону перекрестка, стараются «проскочить» или, наоборот, останавливаются в неудобном опасном месте. Как следствие – создание пробок. Причины, по которым водители так поступают, достаточно банальны: это неуважение к другим водителям, несерьезное отношение к ПДД. Словом, низкая культура, несоблюдение водительской этики и даже, порою, наглость. Часто водители, считающие себя привилегированные других, выезжают на встречную полосу, тротуары и провоцируют других участников движения.

Способ избежать – уважайте правила дорожного движения и не обращайте внимания на многочисленные недовольные сигналы сзади, когда останавливаетесь перед перекрестком, увидев, что за его пределами движение остановилось.

Маневрирование без рационального для него повода

Каждый водитель, который хоть недолго, но все же был участником движения, видел, как в потоке автомобилей из нескольких рядов, просто для того, чтобы оказаться хоть немного впереди, какой-либо из водителей меняет скорость и провоцирует других, пытаясь их обойти. В большинстве случаев это явление «возрастное», что дает нам право надеяться, что лет этак через семь водительской практики «спесь» конкретного водителя. Ученые считают, и не без оснований, что один из двадцати участников дорожного движения необоснованно стремится к первенству и хотя бы раз в течении полугода «выпускает пар таким образом.

Способ избежать – наведайтесь в прокатный картинг, или же устраивайте себе «трек-дни».

Игнорирование потребности включить поворот

К сожалению, такая банальная ошибка приводить к своеобразной цепной реакции, а причиной ее всегда становятся недостаточная культура вождения и подготовка на недолжном уровне. Известно, что водитель должен сигнализировать для других участников потока о своих намерениях. Доля ответственности за последствия подобного поведения лежит на инструкторах водительских школ, которые обделяют вниманием этот аспект довольно часто.

Способ избежать ошибки – ввести в привычку последовательные действие в таком порядке: «контроль и обзор ситуации в зеркалах – включение надлежащего поворотника – поворот и снова контроль»

Поведение при выезде на главную дорогу со второстепенной

При том, что необходимость придерживаться конкретной полосы на многополосном перекрестке при повороте лежит именно на водителе, то на проезжей части, которая шире двух корпусов автомобиля, ответственность за выбор полосы ложится на специальные службы, занимающиеся организацией движения. Если полосность на дорогах Европы соблюдать легко даже при большой туманности, в Украине многое зависит от зрительных возможностей, ксенона и интуитивном чувстве дороги.

Способ избежать – не меняйте полосу движения на поворотах, не пытайтесь без причин обгонять и снижайте скорость в случае плохой видимости.

Выезд на главную дорогу с второстепенной

Чаще всего в подобных случаях водители наезжают на остановившийся впереди автомобиль. Обычно так случается, если водитель концентрирует внимание на потоке машин, а тот, который едет перед ним, решает притормозить с целью перестраховаться. Временами, таким образом случаются и специально разыгранные «подставы».

Способ предупредить ошибку – наблюдать за авто перед вами, аж до тех пор, пока машина окончательно не вольется в общий поток. Только потом смотрите влево и стартуйте.

Согласие с нарушителями

Еще эту ошибку можно назвать «потаканием» недобросовестным водителям. И если Вы думаете, что проявляете гуманность и благородство, то глубоко ошибаетесь. К примеру, водители часто останавливаются и пропускают пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте. Но этот же пешеход впоследствии может попасть в поток, где его собьет водитель, едущий слева или справа от Вас. Он ведь не может видеть препятствие, находящееся за Вашим автомобилем!

Способ избежать здесь единственный – не позволяйте нарушителям нарушать, как бы это банально не звучало.

Так званый «синдром токсикомании»

Этим словом иногда называют слишком близкое «подкрадывание» к большим автомобилям (длинномерам и грузовикам). Как правило, таким образом водитель ограничивает обзор сам себе, теряет динамику автомобиля, которая нужна для обгона соответственного транспортного средства. Кроме того, он создает проблемы для других водителей, движущихся по встречной, своим неожиданным появлением. Последствия даже могут обернуться трагически – например, из фуры или кузова может вывалиться что-то тяжелое прямо на автомобиль.

Способ избежать – держитесь на расстоянии, не меньшем 20-30-ти метров от грузового или длинномерного транспорта, а в черте города не позволяйте себе «подкрадываться» в пробках.

Водители всего мира ценят умение подъехать к парковке со всей деликатностью, при чем, придерживаться всех требований безопасности. «Высший пилотаж» – аккуратно подъехать, припарковавшись, высадить пассажиров и уехать, оставшись незамеченным. В этом случае нужно четкое мышление, практика и предварительные расчеты. Паркуя авто, важно уже сразу думать о динамичном и беспрепятственном выезде. Недопустимой считается парковка, когда существует возможность блокировки после подъезда еще одного автомобиля.

Способ избежать – помните, что легче совершить пару лишних маневров при въезде на парковку, чем выезжать при помощи нескольких приемов.

Ненадлежащее использование световой техники авто

Помните, что ошибкой в этом плане может быть и перебор, и недобор. То есть, использовать светотехнику мы рекомендуем в меру. Если тумана нет, а Вы включаете «противотуманки», да еще и сзади, то автоматически ослепляете водителя, который движется за Вами. Более того, Вас могут неправильно понять – «противотуманки» сзади часто похожи на стоп-сигнал. То же случается и при использовании в темный период суток разноцветных габаритов. Часто «форсуя» перед другими, водители не пользуются ближним светом, чтобы «показать» красоту. Не стоит говорить, что это – признак, мягко говоря, невысокого интеллекта, ведь их синие габариты невидимы на расстоянии даже нескольких метров.

Способ избежать – используйте ближний свет даже в светлое время, тем более, когда Ваш автомобиль имеет темный цвет и сливается с дорогой.

Главная задача сегодняшних водителей – абсолютное соблюдение ПДД. К сожалению, в наше время многие учебные заведения и инструкторы, готовящие водителей, излагают дисциплину по устаревшим методикам. Поэтому не стесняйтесь обращаться к дополнительной методической литературе и ПДД.

По выводам зарубежных ученых, даже один водитель в трафике может создать целый коллапс: вызвать реакцию цепного характера, и создать без особых причин пробку в несколько километров длиной. Таким образом, если каждый из нас хотя бы раз будет соблюдать нужную скорость движения в потоке, не выедет на встречную, или просто припаркует автомобиль грамотно, на одну пробку гарантированно станет меньше. Это избавит от стрессовых ситуаций множество водителей. Стоить помнить об этом примечании, выезжая в дорогу, и тогда жизнь станет гораздо светлее.

Согласитесь, без аварий и при комфорте передвижения поводов для печали значительно меньше!

7 типичных ошибок начинающих (да и опытных) водителей

Недавно сели за руль? Не беда. Даже самые быстрые автогонщики когда-то путали педали. Уж они-то знают, каков путь от новичка до профессионального пилота. Учиться на чужих ошибках куда безопаснее. А поможет нам в этом проект «Безаварийное начало».

«В одном из поворотов мы привычно стали „резать“ дистанцию, но в высокой траве были невидимые глубокие рытвины, следовавшие одна за другой. Последовали резкие удары на руль. Я лишь успел понять, что моя правая рука неестественно вывернулась, появилась резкая боль, и дальше я уже просто не мог ею вращать руль и переключать передачи».

Так Эдуард Николаев когда-то травмировал руку на одном из раллийных допов. Вообще гонщики считают, что нельзя нащупать грань, не переступив за нее однажды. А еще говорят, что любой, даже негативный, опыт — это прежде всего опыт. Вот только пилота защищает спортивная экипировка и каркас безопасности его машины. Да и на трассе нет посторонних, которые могли бы пострадать. Гражданский водитель такой привилегии лишен, а потому цена его ошибки может оказаться слишком дорогой.

Сегодня Эдуард Николаев входит в число самых титулованных автогонщиков планеты. Он, будучи участником проекта «Безаварийное начало», поделился с читателями ЗР рядом полезных советов, которые уберегут начинающих водителей от типичных ошибок в самом начале драйверского пути. Бывалым, кстати, тоже будет не лишним ознакомиться с этой подборкой.

1. Посадка за рулем

Многие новички пренебрегают правильной посадкой за рулем. А зря! Прежде чем начать движение, нужно отрегулировать сиденье, рулевую колонку и зеркала. Спинка не должна быть слишком завалена назад или стоять совсем вертикально. Найдите удобное положение, но при этом вы не должны быть слишком расслаблены, будто сидите на домашнем диване. Этим, кстати, грешат водители с многолетним стажем. В идеале ось руля должна быть направлена вам в область грудной клетки. При этом обод руля не должен перекрывать приборы.

Читать еще:  Как выявить скрученный пробег?

В зеркалах нужно видеть не себя любимого, а дорожную обстановку позади. Причем отражающаяся в них линия горизонта должна проходить приблизительно в центре зеркала. Кроме того, боковые зеркала следует повернуть таким образом, чтобы видеть краешек кузова собственного автомобиля. Это поможет вам легче оценивать реальную дистанцию до попутного транспорта.

2. Безопасность превыше всего

Помните, что все находящиеся в машине должны быть пристегнуты. Включая пассажиров заднего ряда сидений. Речь ведь о безопасности. Причем не только пассажиров, но и водителя. В случае лобового столкновения непристегнутый пассажир на втором ряду превращается в смертоносный снаряд, который несется на вас. Если вам недостает ответственности или инстинкта самосохранения, то, возможно, сработает вероятность заработать штраф.

3. Все новое — не на дорогах общего пользования

Старайтесь не выезжать на дороги общего пользования во время непогоды, если еще ни разу этого не делали. Выпал снег, а вы учились вождению, сдавали экзамен и получали права в теплое время года? Тогда попробуйте сначала поездить на закрытой площадке. Вам нужно понять, как ведет себя автомобиль в новых для вас условиях. В идеале, с наступлением первой в вашей шоферской карьере зимы запишитесь на курсы контраварийного вождения. Пары занятий будет достаточно, чтобы не попасть в ДТП на первых же метрах своего пути. То же самое можно посоветовать и опытному водителю, если он оказался за рулем нового для себя автомобиля. Сначала нужно понять и привыкнуть к его ездовым повадкам.

4. Регулярная практика

Стать хорошим водителем вам поможет только опыт. А он приходит, как известно, со временем. Поэтому регулярно садиться за руль просто необходимо. Не делайте длительные перерывы между редкими поездками, иначе забудете то, чему только что научились в автошколе. Так же, как забывает школьную программу выпускник сразу после экзамена — если, конечно, не поступает в ВУЗ или не использует полученные знания на своей первой в жизни работе. Ведь не зря даже опытные автогонщики регулярно тренируются, чтобы не утратить бесценные навыки руления.

5. Проторенной дорожкой

Новичок за рулем обычно обдумывает каждое свое действие. Перестроения, повороты, парковка и другие маневры требуют от него максимальной сосредоточенности. Незнакомая обстановка легко собьет с толку, поэтому первое время старайтесь ездить по одним и тем же знакомым маршрутам. Важно, чтобы базовые навыки, которые вы приобрели в автошколе, превратились в привычные. Доведите их до совершенства, и тогда вы сможете обдумывать маршрут, беседовать с пассажиром или просто размышлять о чем-либо постороннем прямо на ходу, не отвлекаясь от управления. То есть не в ущерб безопасности. Только не стоит злоупотреблять: писать СМС за рулем или прокручивать на своем смартфоне новостную ленту соцсетей — это чересчур. Даже если вы находитесь в пробке.

6. Следим за давлением

Хорошее сцепление с дорогой — залог безопасной езды. Поэтому как можно чаще контролируйте давление в шинах и состояние протектора. В идеале это нужно делать перед каждой поездкой. Однако даже опытные водители порой забывают про давление в шинах до очередной сезонной переобувки. Это неправильно. Так считают и специалисты компании Continental, одного из лучших производителей шин в мире и организатора проекта «Безаварийное начало». В межсезонье, когда температура окружающего воздуха меняется на несколько десятков градусов за относительно короткий промежуток времени, меняется и давление в шинах. С приходом холодов шины следует подкачать до рекомендованных заводом-изготовителем значений.

7. Нет предела совершенству

Используйте любую возможность для саморазвития. Теоретические знания не заканчиваются уроками в автошколе. Посещение специализированных форумов и чтение соответствующей литературы помогут вам разобраться во всех нюансах водительского бытия, узнать об особенностях эксплуатации того автомобиля, на котором вам предстоит ездить. Помните: ученье — свет. В нашем случае — зеленый свет.

11 ошибок вождения, которые раздражают других водителей

Какие ошибки водителя на дух не переносят другие автолюбители.

Автомобиль резко без причины замедляется впереди вас. Сзади к вам очень близко подъехал автомобиль, вызвав у вас беспокойство. Кто-то не включил поворотник. Во дворе вас вывел из себя водитель, который не может припарковаться в пространстве, где легко встанет фура. Этот список можно продолжать очень и очень долго.

Мы собрали для вас 11 ошибок вождения, которые чаще всего выводят из себя других водителей.

1. Когда нет навыков параллельной парковки

Пользователи Сети Reddit отметили, что водители, которые не имеют хороших навыков параллельной парковки, очень сильно могут действовать на нервы другим водителям. Также многие пользователи Сети утверждают, что неопытные водители из-за отсутствия навыков параллельного паркинга нередко во время попытки припарковаться царапают, бьют и мнут другие автомобили. Часто такие жертвы современных автошкол после аварии скрываются с места происшествия.

Решение проблемы: если вы испытываете трудности с параллельной парковкой, вам необходимо взять дополнительные уроки у автоинструктора или самостоятельно отправиться на площадку для повышения опыта вождения. В крайнем случае можете попрактиковать параллельную парковку рано утром на стоянке возле крупного ТЦ.

И не откладывайте этот вопрос в долгий ящик. Если вы думаете, что опыт параллельной парковки придет сам собой, то ошибаетесь. Поверьте, есть немало водителей со стажем в правах 20 лет, которые испытывают проблемы с параллельной парковкой. Помните: повторение – мать учения. Практика, практика и еще раз практика.

2. Когда водитель кого-то подрезает на дороге

Независимо от того, является ли ваше намерение подрезать кого-то на дороге специальным или вы сделали это случайно, вы должны помнить, что подобные действия не только показывают ваши плохие манеры, но и ставят под угрозу безопасность всех участников дорожного движения. Подобный маневр очень опасен. Естественно и логично, что такие необдуманные действия очень сильно могут вывести из себя даже спокойного, уравновешенного водителя. Так что не удивляйтесь, когда вы, кого-то подрезав, слышите череду сигналов клаксона и даже видите кулаки в окнах других машин.

Решение: обязательно проверяйте зеркала заднего вида, а также поворачивайте голову в сторону слепых зон, перед тем как перестраиваться в другую полосу движения или поворачивать на дороге, меняя свой путь движения. Помните, что своим перестроением вы можете спровоцировать аварию.

3. Когда водитель пользуется телефоном

Вы замечали, как часто водители пользуются мобильным телефоном? Вы спокойно относитесь к этому? Как правило, да, пока водитель с мобильником не затронул вас. Но когда из-за его действий на дороге вы рискуете попасть в аварийную ситуацию, вы начинаете выходить из себя, посылая этому водителю проклятия и призывая на его голову кару небесную. Но что самое интересное, большинство из нас в итоге сами часто пользуются мобильниками за рулем.

Самое плохое, что, согласно статистике ДТП, из-за мобильных телефонов довольно-таки часто происходят аварии. Все дело в том, что телефон сильно отвлекает водителя, снижая его реакцию. В итоге многие водители ведут себя так, будто находятся в состоянии легкого опьянения.

То же самое касается и смс-сообщений, которые отвлекают не меньше, чем разговор. Помните, что мобильный за рулем – это зло. Даже если вы не попадете в ДТП, вы можете спровоцировать аварию других машин.

Решение: положите телефон! Не можете жить без своего смартфона, уберите его в бардачок, во внутренний карман или сумку. Также не забывайте, что телефоном по прямому назначению можно пользоваться с системой громкой связи в машине, которая, согласно исследованиям, хорошо себя зарекомендовала. Также не забывайте, что за использование мобильного телефона во время движения водителю грозит штраф.

4. Горит зеленый свет – автомобиль стоит

Наверняка вас не раз бесил автомобиль, который, несмотря на то что включился зеленый сигнал светофора, продолжает стоять на месте. Особенно когда подобные заминки случаются в пробке, где и так уже нервы у большинства автомобилистов на пределе. К сожалению, даже маленькая заминка на светофоре создает в итоге препятствие для движения. Нередко из-за зазевавшегося на светофоре водителя появляются немаленькие пробки. Особенно в тех местах, где зеленый свет светофора горит короткое время.

Решение: помните, что когда вы не сразу трогаетесь на зеленый сигнал светофора, это не только раздражает других водителей, но и создает пробки. Поэтому всегда следите внимательно за светофором и старайтесь трогаться на зеленый сигнал без паузы, если, конечно, ваш маневр полностью будет безопасным. К сожалению, иногда бывает так, что, когда загорается зеленый сигнал светофора, трогаться с места нельзя, так как кто-то не успел перейти дорогу или проехать на перекрестке.

5. Слишком быстрое вождение в плохих дорожных условиях

Все мы знаем, как важно следовать Правилам дорожного движения. Но иногда погодные условия могут заставить вас замедлиться и увеличить дистанцию между автомобилями. Помните, что если ухудшилась погода, то, если вы даже едете по правилам, не превышая скоростной режим, вы должны учитывать скорость при движении при плохих дорожных условиях. Как отмечают автолюбители на различных форумах, чаще всего их раздражают водители, которые, несмотря на сильный дождь или снегопад, не снижают скорость, продолжая ехать, как по сухому ровному асфальту. Эти действия ставят под угрозу не только водителя, нарушающего правила движения при плохих дорожных условиях, но и всех участников движения.

Читать еще:  Оценка стоимости ремонта автомобиля после ДТП

Решение: вы всегда должны строго соблюдать предписания дорожных знаков и ряд других норм ПДД, которые говорят, что водитель обязан управлять автомобилем в соответствии с дорожными условиями. Если вас в дороге застал сильный дождь или снег, снизьте скорость в два раза, а также увеличьте дистанцию между машинами, так как в подобных погодных условиях тормозной путь автомобиля существенно увеличивается. Если вы неопытный водитель, то советуем в плохие погодные условия остановить машину и переждать стихию.

6. Когда забывают включать поворотники

Включение поворотника, говорящего о намерении перестроиться или повернуть, является одним из самых простых проявлений вежливости во время вождения. Также это закреплено в Правилах дорожного движения. Ведь согласитесь, что поворотники играют важную роль в безопасности дорожного движения. К сожалению, многие водители часто не включают поворотники там, где это предписывает закон, а также мораль.

Некоторые вообще забывают это делать. А это уже ни в какие ворота не лезет. Подобное отношение к другим участникам дорожного движения сильно нервирует всех водителей. Но самое плохое, что из-за невключенных поворотников каждый день в России происходят тысячи аварий.

Согласитесь, ведь вовсе нетрудно перед перестроением опустить руку с рулевого колеса и дернуть рычаг включения поворотника.

Решение: всегда имейте представление о том, куда вы едете! Всегда заранее включайте поворотник при повороте или перестроении. Чтобы не отвыкнуть это делать, всегда включайте поворотник, даже если вокруг вас нет ни одной машины. В том числе во дворе. Так вы приучите себя всегда использовать эту важную функцию.

7. Езда на дальнем свете фар

Также очень сильно нервируют всех без исключения автомобили, которые едут с включенным дальним светом. Особенно это ужасно, когда автомобиль движется вам навстречу. Причем чаще всего подобная безответственность часто не связана с сознательными действиями водителей. Иногда это просто ошибка, когда водители случайно включают дальний свет. Но порой это вызвано тем, что водитель забыл или не успел переключить дальний свет на ближний. Чаще всего подобную забывчивость или нерасторопность можно встретить на неосвещенных дорогах в ночные часы.

Помните, что дальний свет очень опасен. Ведь вы можете ослепить водителя встречного автомобиля, который в течение нескольких секунд полностью не будет контролировать дорогу. А этих секунд будет достаточно, чтобы даже на небольшой скорости проехать приличное расстояние без контроля водителя. Нередко из-за подобного ослепления автомобиль оказывается на встречке.

Решение: старайтесь использовать дальний свет только на пустых дорогах, на которых нет освещения. Всегда заранее выключайте дальний свет, как только вдалеке появится встречный автомобиль. Начиная же движение, всегда проверяйте, какие фары включены, обращая внимание на значок на панели приборов. Так вы обезопасите себя от случайного включения дальнего света.

8. «Тошнить» в левом ряду

Подавляющее большинство опрошенных нами водителей заявили, что больше всего на дороге их бесят водители, которые едут очень медленно в скоростном левом ряду. Подобная «тошниловка» очень часто выводит автолюбителей из себя. Иногда из-за подобных действий медленного водителя случаются и дорожные конфликты и даже аварии.

Решение: используйте левую полосу только для обгона. Согласно действующим Правилам дорожного движения, на многополосной дороге нельзя занимать левую полосу движения при свободных правых. Левую полосу в этом случае можно занимать только для обгона транспорта. Старайтесь сразу после обгона по левой полосе при свободных правых перестраиваться снова в правую полосу движения.

Также ни в коем случае не осуществляйте движение по левой полосе на маленькой скорости (ниже, чем в правой полосе). Так вы не только сильно раздражаете тех, кто едет на скорости по левой полосе, но и создаете аварийную ситуацию. Помните, что вы не собственник левой полосы и это не выделенка для вас. Думайте о других участниках дорожного движения.

9. Когда водители не убирают снег с машины

Вы наверняка встречаете каждую зиму автомобили-сугробы на дороге, за которыми тянется шлейф снега, снижающий видимость другим водителям. А знаете ли вы, что из-за того, что вы оставляете сугробы на машине, очень часто случаются аварии? Например, в некоторых странах запрещается выезжать на дорогу на автомобиле в снегу. В нашей стране такого закона нет. Но это не означает, что вы должны пренебрегать безопасностью участников дорожного движения. Ведь они могут повредить и ваш автомобиль.

Решение: всегда очищайте автомобиль от снега и льда, перед тем как выехать на дорогу.

10. Несоблюдение дистанции

Многие водители ненавидят, когда к ним сзади цепляется другой автомобиль, не соблюдая никакие нормы дистанции. Чаще всего это любят делать так называемые автомобильные хулиганы. Особенно молодежь, которая до сих пор фанатеет от фильмов «Форсаж». Самое интересное, что подъезжать близко к другим машинам также любят владельцы больших внедорожников. Наверное, таким образом пугая других водителей, автовладельцы «джипов» хотят потешить свои амбиции на дороге.

Также очень часто раздражают торопыги, летящие как на пожар в левой полосе движения, нарушая скоростное ограничение. Причем часто подобные спидигонщики начинают мигать автомобилям, идущим в левой полосе, с целью согнать их с дороги, расчистив себе путь для взлета.

Решение: всегда соблюдайте безопасную дистанцию между автомобилями. Никогда не мигайте фарами автомобилям с целью согнать их с полосы. Если вам не нравится, как медленно движется машина, просто обгоните ее.

Помните, что несоблюдение дистанции очень часто приводит к ДТП.

11. Когда не включают фары

В последние годы во многих современных автомобилях появились дневные ходовые светодиодные огни. В итоге многие водители не используют ближний свет фар во время движения. Также встречаются автомобили, которые движутся вообще без освещения. В том числе без габаритов.

Вы должны помнить, что это очень и очень опасно. Если вы видите другие автомобили на дороге, это еще не означает, что другие водители видят вас. Автомобили без включенных фар очень сильно нервируют многих водителей. Особенно бесит, когда автолюбители не включают фары в пасмурную дождливую погоду.

Решение: всегда включайте не только габариты и дневные ходовые огни, но и ближний свет фар. Помните, что чем лучше ваш автомобиль виден на дороге, тем меньше риск оказаться в ДТП.

Топ-5 ошибок за рулем, которые допускают опытные водители. Разбираемся с экспертом Юрием Красновым

Почему молодые водители допускают ошибки на дороге, понятно — нет опыта, не выработаны необходимые навыки. Но в аварии с тяжелыми последствиями попадают и бывалые водители. Вместе с Юрием Красновым, старшим преподавателем Центра повышения квалификации руководящих работников и специалистов Департамента охраны МВД Республики Беларусь, мы составили топ-5 типичных ошибок опытных водителей.

Молодые водители допускают ошибки, и это понятно. А какие ошибки допускают даже опытные водители и почему, каковы могут быть последствия?

— У опытных водителей происходят ошибки восприятия окружающей дорожно-транспортной обстановки. Восприятие и анализ тоже должны быть автоматизированы. Это должны быть навыки. Но этому процессу не придают такого значения, как к выработке навыков воздействия на органы управления. Считается так: ПДД знаешь, глаза имеешь — увидишь, разберешься и сделаешь. Не сделаешь — значит, плохо учился в автошколе.

Но наблюдения показывают, что навыки восприятия и анализа надо вырабатывать так же, как и навыки управления. Необходимо моделировать основные опасные предаварийные ситуации многократно, чтобы у водителя вырабатывался устойчивый условный рефлекс на образ потенциальной опасности.

Топ-5 ошибок, которые допускают опытные водители

1. Нетренированное внимание. Отвлекаются на одно событие и не видят другое.
2. Инерция действия. Из-за спешки совершают действия по инерции, которых делать в данный момент нельзя.
3. Задержка реагирования. Видя опасность, долго думают, вместо того чтобы сразу снижать скорость.
4. Ощущение скорости. Недооценивают влияние скорости на тяжесть возможных последствий.
5. Считают, что полностью контролируют ситуацию. Никто никогда не может полностью все контролировать. Это иллюзия. Поэтому ехать надо аккуратно, чтобы иметь запас времени и расстояния.

Основные правила, которые должен соблюдать водитель:

главное внимание — в направлении движения;

взгляд в зеркало, в сторону или еще куда-то лишь на мгновение, сразу возвращая взгляд в направлении движения;

что бы мы ни делали и что бы нас ни пыталось отвлечь, постоянно подозревать и предугадывать опасности;

помнить, что возникающая опасность лишь пытается отвлечь от более опасного события — ищем что-то еще;

опасности могут происходить друг за другом или одновременно;

думаешь, что можно действовать — подожди, перепроверь ситуацию еще раз.

Те, кто не выполняет эти правила, — становятся участниками аварий.

Еще одна задача — контроль водителем состояния навыков восприятия, чтобы они не пропадали. Ведь на дороге водитель пытается избегать опасностей. Как следствие — отдельные навыки могут ухудшаться. Последствия мы видим каждый день в новостях.

Машин сейчас много, и они отличаются по типу привода, со сложной электроникой или без. Меняется ли что-то в системе обучения курсантов в этой связи?

— Если изобретут нож, которым не надо будет водить вперед-назад, а он будет резать сам, все равно его надо будет уметь держать и двигать в нужном направлении, останавливать движение, когда нож отрежет кусок чего-либо. Если мы говорим об управлении автомобилем в обычных условиях, то кардинально ничего не меняется. Надо уметь вращать руль, воздействуя на управляемые колеса. Чувствовать интенсивность воздействия на рулевое колесо. Понимать, где остановится автомобиль при нажатии на педаль тормоза. Чувствовать степень прижатия деталей механизма сцепления и вибрацию от двигателя. Ощущать ускорение автомобиля, замедление и влияние центробежной силы.

Конечно, какие-то органы управления и механизмы самого автомобиля совершенствуются, меняются или даже пропадают. Уже есть электромобили. Еще раньше прогресс избавил людей от педали сцепления и рычага КПП. Но если мы говорим про обычные, а не экстремальные условия движения, когда шины имеют достаточное сцепление с дорожным покрытием, — ничего не меняется. Физические силы, действующие на автомобиль, одни и те же. И до тех пор, пока автомобиль будет управляться человеком, он должен уметь воздействовать на органы управления этого автомобиля на профессиональном уровне. Это главное.

Читать еще:  Какие ваши водительские привычки «убивают» авто?

Отличаются ли курсанты сейчас и, например, пять-десять лет назад? Они стали хуже или лучше?

— Способности человека с развитием технического прогресса определенно меняются. Вот вам пример. Есть такая характеристика внимания, как объем. Еще 100−150 лет назад при исследованиях этой характеристики внимания приводились цифры 5±2 объекта. В 20-м веке, когда человек стал взаимодействовать со сложными механизмами, эта цифра выросла — 7±2. Появилась даже наука — инженерная психология.

Но способности человека не могут меняться быстро. Это длительный эволюционный процесс. При рождении вестибулярный аппарат человека настроен на ходьбу и на бег. И это было и будет всегда. Если мы хотим поменять параметры нашего мозга, нам надо все время ездить в автомобиле, кушать во время движения и во время движения рожать детей. И делать это хотя бы тысячу лет. Но надо ли нам это?

Способность людей к выработке моторных навыков одинаковая. У кого-то хуже, у кого-то лучше. Но это не самое сложное. Выработать координированные движения легче, чем выработать навыки интеллектуальные. Психика — вот самое тяжелое поле для воздействия. Люди все разные по типу темперамента, генетически наследуемым способностям и особенностям, среде жизнедеятельности и ее обстоятельств. Да просто несоответствие уровней восприятия друг друга обучающего и обучаемого. Вот, где голову можно сломать!

Вы можете научить человека за короткое время мастерски вести машину по траектории, переключать рычаг КПП, снижать скорость и разгоняться, но потом потратите уйму времени на то, чтобы он запомнил, как действовать на перекрестке при различных вариантах организации дорожного движения. Да и не сможете, в конце концов, научить его только потому, что вы с ним не на одной волне.

Как избежать ошибок во время вождения?

— Избежать ошибок при управлении автомобилем сложно. Человек склонен постоянно совершать ошибки. Это наша природа. Вы можете делать что-то много раз и все равно когда-нибудь ошибетесь. Но ошибки бывают разные. Есть ошибки, которые еще не поздно исправить. Здесь поможет спокойное состояние за рулем. Все говорят, что враг номер один — это скорость. Нет. Спешка — главный враг! Можно не спеша ехать 200 км/ч, а можно торопиться на скорости 40 км/ч. Должна быть ответственность перед другими людьми, перед обществом. Гражданская позиция. Соблюдение Правил дорожного движения, взаимопомощь на дороге.

Необходим также постоянный контроль уровня внимания за рулем и поддержание этого уровня. Есть такой совет: водитель должен смотреть на дорогу глазами маленького ребенка. Много говорят про то, как смотреть на дорогу — про зрение. Но глаза сами по себе не работают. Надо тренировать внимание.

К сожалению, приходится констатировать, что, скорее, автомобили начнут ездить сами, чем человек начнет безопасно управлять автомобилем.

Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Зачем Краснов учил девушку наваливать боком на BMW? Разбираем ошибки молодых водителей

У сегодняшней героини удивительная история. Когда-то в школьные годы классу показали видео о трагедиях в метро. Девушка насмотрелась ужасов и теперь боится подземки. Поэтому, как только появилась такая возможность, она пошла в автошколу и сдала на права. Теперь водит BMW. И учится по новой, чтобы не просто ездить, а ездить безопасно. Этот выпуск — о страхах и типичных ошибках начинающих водителей.

Разбор с Красновым

Кто это с Красновым?

— Нашу гостью зовут Аня. Привет, Аня! — начинает ведущий рубрики. — Мы сегодня поговорим о начинающих водителях, о том, как они чувствуют себя за рулем, как ездят, какие проблемы испытывают и в какие неприятности иногда попадают.

Водительские права Аня получила совсем недавно — в декабре. Практический экзамен в ГАИ сдала со второй попытки.

— В первый раз не вписалась при развороте на узком участке дороги.

— Стандартная ситуация, — констатирует Юрий Краснов. — Но должны же люди уметь разворачиваться и там, где узко, правильно?

Не откладывая дело в долгий ящик, девушка экзамен пересдала и получила права. И вот начинающий водитель садится за руль, выезжает в город и оказывается один на один со своими кошмарами.

— Было очень страшно, — признается Аня. — Едешь и не понимаешь, что происходит кругом, куда смотреть. Нет человека, который бы помогал все контролировать, подсказывал бы, подстраховывал. С инструктором было намного спокойнее.

Если не кривить душой, то, наверное, для каждого первые самостоятельные поездки за рулем были полны стресса.

— Я засматривалась в зеркала, заостряя внимание на чем-то одном, а остальное при этом упускала. Боялась скорости: 40 км/ч — это максимум. Мне казалось, что я уже лечу. Не получалось нормально маневрировать, потому что я только чуть-чуть крутила руль. Действия были какими-то несогласованными.

Девушка осознанно и самокритично анализирует свои действия. Подчеркнем, что она хорошо училась в автошколе, получила права, то есть была допущена к участию в дорожном движении. А уверенности не было — это к вопросу об эффективности подготовки молодых водителей.

— У новичков есть общая проблема: они садятся за руль и пытаются ездить, ожидая, что все будет получаться само собой. С одной стороны, все верно — нужен накат.

Но у меня есть общий совет для всех: не торопитесь, найдите опытного водителя, которому доверяете — папу, маму, инструктора, кого-то еще, — усадите рядом и как можно чаще ездите с ним.

Он поможет, что-то подскажет, на что-то обратит внимание — это и будет ваша стажировка, так вы будете перенимать опыт у того, у кого он уже есть, — рекомендует ведущий «Разборов. ».

Типичные ошибки молодых водителей

Наш эксперт составил перечень типичных ошибок, которые допускают начинающие водители. Скажем так, это карта минного поля — не одно поколение новичков сталкивалось с подобными трудностями.

Ситуация первая. Парковка

— На какой машине обычно ездят начинающие водители? Наверное, на Volvo, — предположил Краснов и стал расставлять модели на столе. — Автомобили находятся на парковке или же у края проезжей части, иногда под углом — не важно. А вот едет новичок. Он хочет припарковаться, но начинает заруливать слишком рано или слишком поздно и задевает стоящую машину.

В любой ситуации главное — не запаниковать. Потому что ничего уже не исправишь, а со страху можно наворотить еще больше.

— Либо обратная ситуация: при выезде, не чувствуя еще машины, ее габаритов, начинающий водитель начинает крутить руль не в тот момент и цепляет соседний автомобиль. Таких ДТП происходит немало. Причина — отсутствие опыта.

Какой можно дать совет? Тренироваться, обращаться за помощью к более опытным людям, ни в коем случае не торопиться, действовать осторожно.

— Я очень боялась парковки. Становилась на два места или на полтора — лишь бы не рисковать. Что оставалось делать? Занималась дополнительно много часов подряд. Теперь не так страшно, — подтверждает Аня.

Ситуация вторая. Встречный разъезд

— Представим узкий проезд где-то во дворе или узкую улицу. Молодому водителю сложно оценить габариты машины, а если еще кто-то едет навстречу, то он совсем пугается. И в итоге задевает боковым зеркалом либо стоящий автомобиль, либо машину, которая движется навстречу. Так и сталкиваются — зеркало в зеркало, — отмечает ведущий рубрики.

— Такие ДТП случаются в основном тогда, когда водитель уже немного поездил и почувствовал мнимую легкость в управлении. Ему начинает казаться, что он уже все знает и умеет, но нужно все-таки проявлять осторожность и не терять концентрации за рулем.

Ситуация третья. Пешеходный переход

Поспешность при переезде пешеходного перехода может обернуться крайне серьезными последствиями. Типичная ситуация: в соседних полосах машины вроде бы притормозили, но впереди никого нет. Неопытный водитель, может быть, даже увидел, как кто-то из пешеходов перешел дорогу. Автомобилист, не сбавляя хода, выезжает на переход либо даже ускоряется, возобновляя движение. А в этот момент на дорогу из-за других машин выходит кто-то еще.

— Для начинающих водителей вообще существует проблема уследить за всем на дороге. Они вроде и стараются, но все равно могут не заметить ни сам переход, ни человека, который собирается выйти на проезжую часть. Могут не сбавить скорость в темное время суток — просто на всякий случай. Такие ошибки, кстати, характерны и для опытных водителей. Проблема не в том, что они не смотрят по сторонам, а в том, что не знают, куда смотреть. И не замечают того, что нужно замечать, — считает Краснов.

Опытный водитель не застрахован от ошибок. Но он умеет предугадывать развитие событий и проявляет осторожность даже тогда, когда для этого нет видимой причиной, но есть характерные предпосылки.

Ситуация четвертая. Тот самый «паровоз»

— Автомобили едут в потоке. Новичок, например, хочет перестроиться в соседнюю полосу, а там едет другая машина. Неопытный водитель смотрит в зеркало, планирует свои действия, и вдруг «БАЦ!» — врезается в остановившееся впереди транспортное средство, оно по инерции бьет еще кого-то, и так по цепочке. Говорят, что «паровозы» образуются в результате несоблюдения дистанции, но проблема скорее в потере концентрации, — предполагает наш эксперт.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector