Как разбиваются всеми любимые кроссоверы: видео
Avtobest72.ru

Автомобильный портал

Как разбиваются всеми любимые кроссоверы: видео

OPCK › Блог › Почему вам не нужен кроссовер.

На этот вопрос отвечает издание Колеса(www.kolesa.ru/article/poc…zhen-krossover-2015-03-04)
Это массовое помешательство. Люди, казавшиеся нормальными еще недавно, отъездившие десяток лет на приличных машинах, идут и покупают кроссоверы. За полтора миллиона получают машину, которая ничего не может и своих денег не стоит. И мне их жаль.

По осени, еще до массового психоза, повышения курсов и прочих потрясений, выбирали машину моей девушке. Недавно полученные права и шесть с половиной сотен в кармане. Что брать? Сначала пришлось долго объяснять, почему не нужно на эти деньги покупать новый Солярис (о своей нелюбви к новым машинам я как-нибудь в другой раз расскажу). Потом наступила вторая стадия, стадия битвы против кроссоверов. Машин, которые не умеют быстро и приятно ездить, бедно оформлены внутри, ни на что не способны вне дорог и при этом стоят значительно дороже, чем соразмерные седаны и хэтчбеки.

Знаете, какой аргумент pro привела мне моя любимая подруга? “Я девочка, я не хочу ничего решать, я хочу ж-ж-ж.” Просто ехать, не парясь, что там под колесами, и все. То есть она готова переплатить, чтобы НЕ ДУМАТЬ. Пришлось рассказать ей несколько историй из моего опыта общения с кроссоверами. Так вот, дорогие друзья, НЕ ДУМАТЬ за рулем этих машин не получится. Я пробовал.

Как они не умеют ехать вне дорог
Знаете, когда делаешь тест-драйв кроссовера, то нужны какие-то красивые кадры либо в грязи, либо в снегу, либо просто на каком-то разбитом проселке, чтобы как-то выделить их на фоне легковушек. Это-то всякий раз меня и губило.

Сначала был Skoda Yeti. На нем я провалился передними колесами в яму, скрытую льдом, и благополучно лег на защиту картера. А дело было на разбитом проселке в индустриальной зоне, где строили какие-то предприятия. Мимо со смены идут уставшие узбеки. Старший подходит ко мне и тычет пальцами в машину. “Четыре вэдэ?” Мол, чего ты тупишь, у тебя же полный привод. Давай газу и назад… А я ему говорю: “Понимаешь, друг, это такой современный “четыре вэдэ” со свободным неблокируемым дифференциалом между осями. Когда передние буксуют, задние стоят на месте, и без вариантов”. Слава богу, помогли узбеки, вытолкали Йети из ямы. Денег, кстати, не взяли.

Потом был Ford Kuga. Ну тут я честно признаюсь, что немного расслабился и ломанулся по зимней колее в поле. Не очень глубокой, но все же по дороге для более серьезной техники. Понесся ходом и забрался далековато. Слава богу, недалеко была техничка (тест-драйв был организованный, журналистский) и Кугу вытащили. В арсенале был дизель, полный привод… Но не было лопаты. А это, как выяснилось, самое главное…

Дальше пришла весна и я взял на тест Honda CR-V. Я уже понимал, что машина не внедорожная, и в грязи не забирался. Но по проселку все-таки надо было прокатиться до точки съемки… Это было непросто, так как на каждой второй яме я чиркал передним бампером о грунт. Ничего не оторвал, но впечатление было совсем испорчено.
Хуже всего вышло с Kia Sportage.

Веселая поездка по проселку закончилась для него пробитым сальником заднего дифференциала. По дороге где-то зацепил проволоку, она намоталась в тысячу слоев и коварно продырявила резинку. Я чувствовал себя настоящим джипером, когда 3 часа разматывал эту проклятую проволоку плоскогубцами, купленными за 150 рублей у дальнобойщика, лежа в выкопанной под машиной яме и смахивая с лица капли масла, вытекающие из пробитого сальника…
Низкие технологии
К чему я все это? К тому, что многовато хотел от этих машин. Всякий раз отключал голову и ломился вперед, наслаждаясь вседозволенностью. И, между прочим, когда на тест-драйве были “настоящие” джипы — обычная Шеви-Нива, Defender или Chevrolet Trailblazer — мне это удавалось! С этими “вояками” я покорил немало ям, косогоров и прочих природных препятствий. Но это либо бескомпромиссные машины, неудобные в повседневной городской жизни, либо довольно-таки дорогие машины. А в случае с Дефендером и то, и другое сразу.

Прежде чем отправляться в путешествие в грязь, убедитесь, что у вашей машины есть не только короткие свесы спереди и сзади, но и хотя бы блокировка межосевого дифференциала, а еще лучше — постоянный полный привод. Никаких многодисковых муфт, которые имеют свойство перегреваться и отключаться в самый неподходящий момент! И упаси господь положиться на автомобиль, который имитирует блокировку межколесного дифференциала, подтормаживая правое или левое колесо. Тормоза тоже перегреваются, если злоупотреблять ими.

Весь арсенал современных кроссоверов — все эти якобы новые технологии и красивые названия — нужны для того, чтобы вы сказали “вау” и выложили дополнительно 20-30% стоимости за обладание столь высокотехнологичным транспортным средством. Максимум на что они способны — показательные выступления на тест-драйвах. В реальной эксплуатации полагаться на всю эту мишуру нельзя. Каждый раз, когда мы делаем обзоры подержанных машин и говорим с мастерами на сервисах, то про кроссоверы все рассказывают одно и то же: “Машина надежная, если только хозяин не мнил себя джипером — от частых поездок по бездорожью она начинает сыпаться”.

Обладая недюжинным умом, засадить кроссовер в грязь можно прямо у себя во дворе

Что же до технологий, то последние лет 50, если не больше, ничего нового в преодолении бездорожья не сделано. УАЗ-469 “Козел”, ГАЗ-66 “Шишига” и шнекороторный снегоболотоход — вот машины, находящиеся на вершине оффроуд-прогресса. Все остальное — попытка сделать технику для освоения целины компромиссной и дружелюбной. Но по-хорошему, если вы любитель активного отдыха, то для этого нужно заводить отдельную машину. И содержать ее недешево.

Для города и дачи хватает легковушки

Что же до зоны, прочно освоенной человеком, то большинство препятствий в черте города и обитаемых поселков можно спокойно преодолевать на обычном седане с просветом 150 мм. Бюджетный вариант — Логан или Лада Гранта. Ну а мы в итоге купили моей подруге шестилетний Volvo S80 и каждый день штурмуем на нем разбитый пустырь, чтобы встать на стоянку у дома. Полюбуйтесь-ка на него на фотографии. Ни разу не забуксовали и не “сели”, потому что двигаемся аккуратно, заранее осматриваем дорогу и особо опасные участки просто объезжаем.

Нельзя пока что доверять ни адаптивному круиз-контролю, ни автопарковщику, ни системе City Safety… Всегда надо дублировать компьютеры своим собственным компьютером в черепной коробке. Самое смешное, что даже покупка Land Rover Defender не избавит вас от необходимости быть в сознании. Засадить даже самый “крутой” джип проще простого. Полноприводной техникой нужно учиться управлять в школах подготовки или у опытных товарищей, но это другая история…

Настоящий комфорт и настоящая динамика
Не стоит забывать и об удовольствии от повседневной эксплуатации автомобиля. Кроссоверы в этой дисциплине не идут ни в какое сравнение с бизнес-седанами. 200-сильный турбомотор, 6-ступенчатый “автомат”, хорошая аудиосистема, светлый кожаный салон, двухзонный климат-контроль, вентиляция кресел, “круговой” парктроник… Много ли кроссоверов за 650 тысяч рублей найдется с таким же набором характеристик и оборудования, как у Volvo S80 шестилетней давности? Да что я вам рассказываю, сходите в автосалон и просто посидите в большом седане — все станет ясно, как только вы сядете в кресло.

Да и не едут они. Помнится, единственный автомобиль класса непремиальных средних кроссоверов, который “вкусно” (хотя бы на слух) разгонялся, — Opel Antara с 3-литровым V6. Сколько-сколько он стоит? 1 621 500 рублей? М-м-м. Ах, Bluetooth-интерфейс для телефона только в комплекте с люком и штатной навигацией еще за 64 000? Круто, спасибо, но я возьму Volvo на миллион дешевле.

Напоследок о безопасности. Этот аргумент мне приводил один мой хороший знакомый, слегка виновато объясняясь, зачем он хочет покупать Citroen C4 Aircross. “Сам понимаешь, жена, дети… Надо думать о безопасности.” Тем, кому так же, как и моему приятелю Диме, надо думать о безопасности, бесплатно даю совет: регулярно изучайте сайты организаций, которые проводят краш-тесты. Например EuroNCAP и IIHS. Там вы окончательно убедитесь в том, что никакого преимущества в безопасности у кроссоверов нет, хотя визуально они и кажутся более защищенными.

Читать еще:  Дом на колесах какая категория прав

20 мощных фильмов, которые потрясут вас до глубины души

Существуют фильмы, которые рассказывают о самых зловещих и отвратительных человеческих деяниях, показывают самые печальные людские судьбы, человеческую жестокость и обнажают наши пороки.

Многие режиссеры в своих творениях стремятся показать нам полное низложение всех моральных норм. Их фильмы вызывают горячие обсуждения и особенно тяжелы для просмотра, так как касаются тёмных сторон человеческой психики и потрясают бессмысленной жестокостью. Для чего же смотреть такое кино? Для того, чтобы помнить о том, что все мы люди.

Кичику: Банкет чудовищ

кадр: “Кичику: Банкет чудовищ” Это малоизвестный японский фильм Кадзуёси Кумакири, ставший культовым. В нём рассказывается о небольшой банде, лидера которой посадили в тюрьму, где он вскоре совершил самоубийство. Новость о суициде предводителя внесла смуту в ряды группы, и возникла необходимость в избрании нового главы. Борьба за власть, недоверие и паранойя выливаются в безумное кровопролитие.

кадр: “Сербский фильм” Вы не можете себе представить, на какие экстремальные извращения способен человек. Этот фильм запрещён к показу во многих странах из-за натурального изображения изнасилований, некрофилии и педофилии. Фильм рассказывает о бывшем порноактёре Милоше, который живёт спокойной жизнью, любит свою жену и маленького сына. Однажды он получает настолько заманчивое предложение, что не в силах отказаться. Эта съёмка должна обеспечить будущее его семьи, но то, что происходит далее, повергает в ужас.

Сало, или 120 дней Содома

кадр: “Сало, или 120 дней Содома” Декаданс человечества в чистом виде. Последняя работа Пьера Паоло Пазолини основана на романе маркиза де Сада, от имени которого происходит термин «садист». Это фильм-притча, где основной сюжет заключается в том, что состоятельная группа итальянских фашистов держит в плену молодых юношей и девушек, которых подвергают насилию и пыткам. По признанию Пазолини, его фильм – это метафора на отношения современной власти, которую он ненавидел, и человека.

Девушка по соседству

кадр: “Девушка по соседству” Эта криминальная драма основана на реальных событиях и убийстве девочки. Мэг с младшей сестрой поселяется у своей тёти после трагической гибели родителей. Придирки и оскорбления тётушки Руфь к сёстрам перерастают в физические пытки и действия сексуального характера. В издевательствах ей охотно помогают трое сыновей и их друзья. Соседний мальчишка отчаянно хочет помочь девушке, но едва ли ему это под силу.

Пак Чхан Ук снял этот психологический детектив о ничем не примечательном бизнесмене по имени О Дэ Су. В день рождения дочери его похищают и запирают в неизвестном месте, где держат на протяжении 15 лет. Всё это время он не имеет ни малейшего представления о том, кто так бесцеремонно обращается с его жизнью. О Дэ Су не знает, выберется ли когда-нибудь на свободу, но гнев и жажда мести нарастают.

кадр: “Необходимая смерть” Гилберт – кинодокументалист, который планирует создание своего очередного фильма. Он надеется снять процесс самоубийства «от первоначального замысла до заключительного акта». И тут появляется Мэтт, мужчина с неоперабельной опухолью головного мозга, который решает свести счёты с жизнью, прежде чем боль станет невыносимой. У Мэтта завязываются дружеские отношения с Гилбертом и остальными членами съёмочной группы, поэтому им сложно удержаться от желания помешать его планам.

Загнанных лошадей пристреливают, не правда ли?

кадр: “Загнанных лошадей пристреливают, не правда ли?” Это драма режиссёра Сидни Поллака о танцевальном марафоне во времена «Великой депрессии». Победителям обещают вручить 1500 долларов, что привлекает к турниру даже беременную участницу. Но танцевальный марафон становится опасным соревнованием на выносливость. Пары выбывают одна за другой. Из-за жёстких условий умирает партнёр Глории.

кадр: “Нити” Нарастающий конфликт между СССР и США приводит к тому, что страны обмениваются ядерными ударами и начинается глобальная война. О последствиях мы узнаём из истории нескольких семей в британском городе Шеффилде. Радиация отравляет воздух и всё окружающее. Пара, ожидающая ребёнка, боится, что новорожденный появится с мутациями. Предстаёт мрачная, но реалистичная картина со всеми ужасами ядерного сценария.

Дорогой Закари: письмо сыну о его отце

кадр: “Дорогой Закари: письмо сыну о его отце” Курт Кенни снял эту документальную ленту в память о его друге Эндрю, который погиб, не подозревая, что его подруга Ширли беременна будущим сыном. Родители Эндрю начинают бороться с Ширли за опекунство, и несовершенство законов ведёт к очередной трагедии. Эта кинолента должна была стать посланием для Закари о том, каким был его отец. Но Закари не суждено было её увидеть.

OPCK › Блог › Почему вам не нужен кроссовер.

На этот вопрос отвечает издание Колеса(www.kolesa.ru/article/poc…zhen-krossover-2015-03-04)
Это массовое помешательство. Люди, казавшиеся нормальными еще недавно, отъездившие десяток лет на приличных машинах, идут и покупают кроссоверы. За полтора миллиона получают машину, которая ничего не может и своих денег не стоит. И мне их жаль.

По осени, еще до массового психоза, повышения курсов и прочих потрясений, выбирали машину моей девушке. Недавно полученные права и шесть с половиной сотен в кармане. Что брать? Сначала пришлось долго объяснять, почему не нужно на эти деньги покупать новый Солярис (о своей нелюбви к новым машинам я как-нибудь в другой раз расскажу). Потом наступила вторая стадия, стадия битвы против кроссоверов. Машин, которые не умеют быстро и приятно ездить, бедно оформлены внутри, ни на что не способны вне дорог и при этом стоят значительно дороже, чем соразмерные седаны и хэтчбеки.

Знаете, какой аргумент pro привела мне моя любимая подруга? “Я девочка, я не хочу ничего решать, я хочу ж-ж-ж.” Просто ехать, не парясь, что там под колесами, и все. То есть она готова переплатить, чтобы НЕ ДУМАТЬ. Пришлось рассказать ей несколько историй из моего опыта общения с кроссоверами. Так вот, дорогие друзья, НЕ ДУМАТЬ за рулем этих машин не получится. Я пробовал.

Как они не умеют ехать вне дорог
Знаете, когда делаешь тест-драйв кроссовера, то нужны какие-то красивые кадры либо в грязи, либо в снегу, либо просто на каком-то разбитом проселке, чтобы как-то выделить их на фоне легковушек. Это-то всякий раз меня и губило.

Сначала был Skoda Yeti. На нем я провалился передними колесами в яму, скрытую льдом, и благополучно лег на защиту картера. А дело было на разбитом проселке в индустриальной зоне, где строили какие-то предприятия. Мимо со смены идут уставшие узбеки. Старший подходит ко мне и тычет пальцами в машину. “Четыре вэдэ?” Мол, чего ты тупишь, у тебя же полный привод. Давай газу и назад… А я ему говорю: “Понимаешь, друг, это такой современный “четыре вэдэ” со свободным неблокируемым дифференциалом между осями. Когда передние буксуют, задние стоят на месте, и без вариантов”. Слава богу, помогли узбеки, вытолкали Йети из ямы. Денег, кстати, не взяли.

Потом был Ford Kuga. Ну тут я честно признаюсь, что немного расслабился и ломанулся по зимней колее в поле. Не очень глубокой, но все же по дороге для более серьезной техники. Понесся ходом и забрался далековато. Слава богу, недалеко была техничка (тест-драйв был организованный, журналистский) и Кугу вытащили. В арсенале был дизель, полный привод… Но не было лопаты. А это, как выяснилось, самое главное…

Дальше пришла весна и я взял на тест Honda CR-V. Я уже понимал, что машина не внедорожная, и в грязи не забирался. Но по проселку все-таки надо было прокатиться до точки съемки… Это было непросто, так как на каждой второй яме я чиркал передним бампером о грунт. Ничего не оторвал, но впечатление было совсем испорчено.
Хуже всего вышло с Kia Sportage.

Веселая поездка по проселку закончилась для него пробитым сальником заднего дифференциала. По дороге где-то зацепил проволоку, она намоталась в тысячу слоев и коварно продырявила резинку. Я чувствовал себя настоящим джипером, когда 3 часа разматывал эту проклятую проволоку плоскогубцами, купленными за 150 рублей у дальнобойщика, лежа в выкопанной под машиной яме и смахивая с лица капли масла, вытекающие из пробитого сальника…
Низкие технологии
К чему я все это? К тому, что многовато хотел от этих машин. Всякий раз отключал голову и ломился вперед, наслаждаясь вседозволенностью. И, между прочим, когда на тест-драйве были “настоящие” джипы — обычная Шеви-Нива, Defender или Chevrolet Trailblazer — мне это удавалось! С этими “вояками” я покорил немало ям, косогоров и прочих природных препятствий. Но это либо бескомпромиссные машины, неудобные в повседневной городской жизни, либо довольно-таки дорогие машины. А в случае с Дефендером и то, и другое сразу.

Читать еще:  Как работают перекупщики авто с документами

Прежде чем отправляться в путешествие в грязь, убедитесь, что у вашей машины есть не только короткие свесы спереди и сзади, но и хотя бы блокировка межосевого дифференциала, а еще лучше — постоянный полный привод. Никаких многодисковых муфт, которые имеют свойство перегреваться и отключаться в самый неподходящий момент! И упаси господь положиться на автомобиль, который имитирует блокировку межколесного дифференциала, подтормаживая правое или левое колесо. Тормоза тоже перегреваются, если злоупотреблять ими.

Весь арсенал современных кроссоверов — все эти якобы новые технологии и красивые названия — нужны для того, чтобы вы сказали “вау” и выложили дополнительно 20-30% стоимости за обладание столь высокотехнологичным транспортным средством. Максимум на что они способны — показательные выступления на тест-драйвах. В реальной эксплуатации полагаться на всю эту мишуру нельзя. Каждый раз, когда мы делаем обзоры подержанных машин и говорим с мастерами на сервисах, то про кроссоверы все рассказывают одно и то же: “Машина надежная, если только хозяин не мнил себя джипером — от частых поездок по бездорожью она начинает сыпаться”.

Обладая недюжинным умом, засадить кроссовер в грязь можно прямо у себя во дворе

Что же до технологий, то последние лет 50, если не больше, ничего нового в преодолении бездорожья не сделано. УАЗ-469 “Козел”, ГАЗ-66 “Шишига” и шнекороторный снегоболотоход — вот машины, находящиеся на вершине оффроуд-прогресса. Все остальное — попытка сделать технику для освоения целины компромиссной и дружелюбной. Но по-хорошему, если вы любитель активного отдыха, то для этого нужно заводить отдельную машину. И содержать ее недешево.

Для города и дачи хватает легковушки

Что же до зоны, прочно освоенной человеком, то большинство препятствий в черте города и обитаемых поселков можно спокойно преодолевать на обычном седане с просветом 150 мм. Бюджетный вариант — Логан или Лада Гранта. Ну а мы в итоге купили моей подруге шестилетний Volvo S80 и каждый день штурмуем на нем разбитый пустырь, чтобы встать на стоянку у дома. Полюбуйтесь-ка на него на фотографии. Ни разу не забуксовали и не “сели”, потому что двигаемся аккуратно, заранее осматриваем дорогу и особо опасные участки просто объезжаем.

Нельзя пока что доверять ни адаптивному круиз-контролю, ни автопарковщику, ни системе City Safety… Всегда надо дублировать компьютеры своим собственным компьютером в черепной коробке. Самое смешное, что даже покупка Land Rover Defender не избавит вас от необходимости быть в сознании. Засадить даже самый “крутой” джип проще простого. Полноприводной техникой нужно учиться управлять в школах подготовки или у опытных товарищей, но это другая история…

Настоящий комфорт и настоящая динамика
Не стоит забывать и об удовольствии от повседневной эксплуатации автомобиля. Кроссоверы в этой дисциплине не идут ни в какое сравнение с бизнес-седанами. 200-сильный турбомотор, 6-ступенчатый “автомат”, хорошая аудиосистема, светлый кожаный салон, двухзонный климат-контроль, вентиляция кресел, “круговой” парктроник… Много ли кроссоверов за 650 тысяч рублей найдется с таким же набором характеристик и оборудования, как у Volvo S80 шестилетней давности? Да что я вам рассказываю, сходите в автосалон и просто посидите в большом седане — все станет ясно, как только вы сядете в кресло.

Да и не едут они. Помнится, единственный автомобиль класса непремиальных средних кроссоверов, который “вкусно” (хотя бы на слух) разгонялся, — Opel Antara с 3-литровым V6. Сколько-сколько он стоит? 1 621 500 рублей? М-м-м. Ах, Bluetooth-интерфейс для телефона только в комплекте с люком и штатной навигацией еще за 64 000? Круто, спасибо, но я возьму Volvo на миллион дешевле.

Напоследок о безопасности. Этот аргумент мне приводил один мой хороший знакомый, слегка виновато объясняясь, зачем он хочет покупать Citroen C4 Aircross. “Сам понимаешь, жена, дети… Надо думать о безопасности.” Тем, кому так же, как и моему приятелю Диме, надо думать о безопасности, бесплатно даю совет: регулярно изучайте сайты организаций, которые проводят краш-тесты. Например EuroNCAP и IIHS. Там вы окончательно убедитесь в том, что никакого преимущества в безопасности у кроссоверов нет, хотя визуально они и кажутся более защищенными.

ТОП-10 самых быстрых кроссоверов

Статья про самые быстрые кроссоверы: топ-10 моделей, их важнейшие технические характеристики, особенности. В конце статьи — видео про лучшие и худшие кроссоверы до 1,5 млн. рублей.

Содержание статьи:

  • Самые стремительные кроссоверы
  • Видео про лучшие и худшие кроссоверы до 1,5 млн. рублей

Пожалуй, никого не удивит тот факт, что внедорожники и кроссоверы пользуются огромной популярностью среди автовладельцев по всему миру. И с каждым годом их популярность продолжает расти.

Поэтому не удивительно, что к современным кроссоверам выдвигаются все более жёсткие требования – они должны быть не только привлекательными, удобными и практичными, но и демонстрировать повадки легковых автомобилей, причём как в части управляемости, так и в плане скорости.

Учитывая все это, мы решили подготовить рейтинг 10 самых быстрых кроссоверов за последние несколько лет.

Самые стремительные кроссоверы

Jaguar F-Pace SVR

Официальная премьера заряженного Jaguar F-Pace SVR состоялась весной 2018-го в Нью-Йорке. В сравнение с «гражданской» версией, автомобиль отличается наличием более агрессивной внешности и большого количества аэродинамических элементов, эксклюзивной отделкой салона, а также высокопроизводительным двигателем. К слову, именно мотор является главной «фишкой» автомобиля.

Стоимость такого автомобиля в Европе (в частности, в Германии) стартует с отметки в 100,1 тыс. евро.

BMW X5 M

В рамках Лос-Анджелесской автовыставки 2014-го года баварцы представили заряженную версию кроссовера BMW X5 M, при этом официальная премьера новинки на европейском рынке состоялась только весной 2015-го.

Внешние отличия «заряженного» X5 от его обычной версии сводятся к наличию иных бамперов, видоизменённой решётки радиатора, расширенных колёсных арок и мощным задним диффузором с 4 патрубками системы выпуска.

В движение авто приводится 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, генерирующим 575 л. с. и 750 Нм момента. Пару ему составляет 8-диапазонный автомат Steptronic, позволяющий разогнаться до первой сотни за 4,2 сек. и развить 250 км/час (ограничено электроникой).

Mercedes-Benz GLE 63 S AMG

В 2015 году в Нью-Йорке немцы продемонстрировали заряженную версию среднеразмерного кроссовера премиум-класса — Mercedes-Benz GLE 63 S AMG.

Помимо наличия спортивных решений в оформлении экстерьера и интерьера, машина получила более производительную «начинку».

Так под капотом кроссовера скрывается 8-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 5,5 литра и предельной мощностью в 585 л. с. и 760 Нм пикового момента. Работает двигатель в паре с 7-скоростной АКПП, что позволяет разогнаться с места до сотни за 4,2 сек. и набрать предельные 250 км/час.

Максимальные скоростные возможности автомобиля заметно выше, но раскрыть весь потенциал мотора не позволяет специально установленная «электронная удавка».

BMW X3 M Competition

В начале февраля 2019 года компания BMW представила «прокаченную» версию кроссовера X3, получившую приставку «М» в названии. Кроме того, параллельно была представлена специальная версия «Competition», получившая видоизменённый передний бампер с несколькими секциями крупных воздухозаборников, а также мощный задний бампер, дополненный спортивным диффузором и двумя парами «стволов» выпускной системы.

Также машина получила форсированный до 510 «лошадей» 3-литровый бензиновый V6, дополненный технологией М TwinРоwer Turbo. С таким двигателем автомобиль «выстреливает» до сотни за 4,1 сек. и может развить 250 км/час.

А в случае установки специального пакета M-Drivers максималка возрастает до 280км/час. Аналогичной силовой установкой комплектуется и модель BMW X4 M Competition.

Porsche Cayenne Turbo S

Обновлённый кроссовер Porsche Cayenne Turbo был впервые представлен в 2015 году в Детройте. В ходе обновления автомобиль получил подкорректированную внешность, улучшенный и более качественный салон, расширенный список оснащения, а также модернизированные технические характеристики.

Читать еще:  Как правильно продать квартиру чтобы не обманули

Это позволяет разогнаться с места до сотни за 4,1 сек. и развить предельные 284 км/час, что немногим больше, чем у BMW X3 M Competition с предустановленным М-Drivers-пакетом.

Bentley Bentayga Mansory

В 2016 году тюнинговое ателье Mansory представило доработанную версию премиального кроссовера Bentley Bentayga. Автомобиль получил передний сплиттер, облегчённый капот, видоизменённую фальшрадиаторную решётку, боковые «юбки», небольшой спойлер и спортивный диффузор сзади.

В ходе доработок 6-литровый W12 был форсирован до 701 л.с. и 1050 Нм вращательного момента. Это позволило сократить время разгона с 4,1 до 3,9 сек., а также увеличить предельную скорость до 305 км/ч.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

В ноябре 2016-го компания Alfa Romeo официально представила свой первый серийный кроссовер Stelvio. Тогда же была показана и его заряженная версия, получившая приставку Quadrifoglio к названию.

Так, в движение машина приводится посредством 2,9-литрового шестицилиндрового турбобензиновика, воспроизводящего 510 л. с. и пиковую тягу в 600 Нм. Его напарником выступает 8-скоростной «автомат», позволяющий обеспечить разгон с 0 до 100 за 3,9 сек. и развить максимальные 285 км/час.

Минимальная цена автомобиля в Европе составляет 89 тыс. евро.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

2017-й стал годом дебюта экстремальной версии внедорожника Jeep Grand Cherokee Trackhawk, хотя первая информация об автомобиле появилась двумя годами ранее.

Внешний облик модели практически ничем не отличается от «подогретой» версии Grand Cherokee STR. Аналогичная ситуация и с внутренним оформлением, где принадлежность к линейке «Trackhawk» выдают лишь несколько шильдиков.

Главной особенностью машины является 6,2-литровый двигатель V8 серии Неmi, хорошо известный по таким моделям как Dodge Charger (Challenger) Hellcat. Его мощность составляет 710 л. с. и 868 Нм момента, что, несмотря на внушительную массу в 2,5 тонны, позволяет машине разменять сотню за 3,7 сек. и развить предельные 290 км/ч.

Lamborghini Urus

Официальный дебют первого в истории компании Lamborghini кроссовера под именем Urus состоялся в декабре 2017-го. Однако стоит заметить, что впервые концепт автомобиля был показан ещё в 2014 году.

Машина обладает яркой внешностью, выполненной в фирменном ключе автомобилей Lamborghini, первоклассным спортивным интерьером, богатым уровнем оснащения и, конечно же, высокоэффективной начинкой.

Под капотом кроссовера установлен 4-литровый V8 с двумя турбонагнетателями, что позволяет генерировать 650 л. с. и 850 Нм тяги. С мотором сочетается 8-диапазонная АКПП ZF, что обеспечивает разгон до 100 за 3,6 сек. и позволяет рассчитывать на максималку в 305 км/ч. С места до 300 км/час авто разгоняется всего за 9,2 сек.

Tesla Model X

В 2012 году компания Tesla представила концепт-версию электрического внедорожника Model X, которому было суждено пойти в серию только в 2015 году.

Автомобиль обладает стильной и необычной внешностью, эффектными задними дверьми, открывающимися вверх, а также высокотехнологичным интерьером, где в глаза бросается огромный 17-дюймовый сенсорный дисплей, установленный в центральной части торпедо.

В самой «навороченной» версии Р100D кроссовер оборудуется системой полного привода, а также парой электродвигателей, суммарно генерирующих 762 «лошадки» и пиковые 967 Нм тяги. С ним авто «катапультируется» до первой сотни за 3,1 сек., при этом предельная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Заключение

Как видим, времена, когда кроссоверы обладали исключительно утилитарными возможностями, давно позади. Сегодня они наравне соревнуются не только с легковыми автомобилями, но и с полноценными суперкарами.

Видео про лучшие и худшие кроссоверы до 1,5 млн. рублей:

20 мощных фильмов, которые потрясут вас до глубины души

Существуют фильмы, которые рассказывают о самых зловещих и отвратительных человеческих деяниях, показывают самые печальные людские судьбы, человеческую жестокость и обнажают наши пороки.

Многие режиссеры в своих творениях стремятся показать нам полное низложение всех моральных норм. Их фильмы вызывают горячие обсуждения и особенно тяжелы для просмотра, так как касаются тёмных сторон человеческой психики и потрясают бессмысленной жестокостью. Для чего же смотреть такое кино? Для того, чтобы помнить о том, что все мы люди.

Кичику: Банкет чудовищ

кадр: “Кичику: Банкет чудовищ” Это малоизвестный японский фильм Кадзуёси Кумакири, ставший культовым. В нём рассказывается о небольшой банде, лидера которой посадили в тюрьму, где он вскоре совершил самоубийство. Новость о суициде предводителя внесла смуту в ряды группы, и возникла необходимость в избрании нового главы. Борьба за власть, недоверие и паранойя выливаются в безумное кровопролитие.

кадр: “Сербский фильм” Вы не можете себе представить, на какие экстремальные извращения способен человек. Этот фильм запрещён к показу во многих странах из-за натурального изображения изнасилований, некрофилии и педофилии. Фильм рассказывает о бывшем порноактёре Милоше, который живёт спокойной жизнью, любит свою жену и маленького сына. Однажды он получает настолько заманчивое предложение, что не в силах отказаться. Эта съёмка должна обеспечить будущее его семьи, но то, что происходит далее, повергает в ужас.

Сало, или 120 дней Содома

кадр: “Сало, или 120 дней Содома” Декаданс человечества в чистом виде. Последняя работа Пьера Паоло Пазолини основана на романе маркиза де Сада, от имени которого происходит термин «садист». Это фильм-притча, где основной сюжет заключается в том, что состоятельная группа итальянских фашистов держит в плену молодых юношей и девушек, которых подвергают насилию и пыткам. По признанию Пазолини, его фильм – это метафора на отношения современной власти, которую он ненавидел, и человека.

Девушка по соседству

кадр: “Девушка по соседству” Эта криминальная драма основана на реальных событиях и убийстве девочки. Мэг с младшей сестрой поселяется у своей тёти после трагической гибели родителей. Придирки и оскорбления тётушки Руфь к сёстрам перерастают в физические пытки и действия сексуального характера. В издевательствах ей охотно помогают трое сыновей и их друзья. Соседний мальчишка отчаянно хочет помочь девушке, но едва ли ему это под силу.

Пак Чхан Ук снял этот психологический детектив о ничем не примечательном бизнесмене по имени О Дэ Су. В день рождения дочери его похищают и запирают в неизвестном месте, где держат на протяжении 15 лет. Всё это время он не имеет ни малейшего представления о том, кто так бесцеремонно обращается с его жизнью. О Дэ Су не знает, выберется ли когда-нибудь на свободу, но гнев и жажда мести нарастают.

кадр: “Необходимая смерть” Гилберт – кинодокументалист, который планирует создание своего очередного фильма. Он надеется снять процесс самоубийства «от первоначального замысла до заключительного акта». И тут появляется Мэтт, мужчина с неоперабельной опухолью головного мозга, который решает свести счёты с жизнью, прежде чем боль станет невыносимой. У Мэтта завязываются дружеские отношения с Гилбертом и остальными членами съёмочной группы, поэтому им сложно удержаться от желания помешать его планам.

Загнанных лошадей пристреливают, не правда ли?

кадр: “Загнанных лошадей пристреливают, не правда ли?” Это драма режиссёра Сидни Поллака о танцевальном марафоне во времена «Великой депрессии». Победителям обещают вручить 1500 долларов, что привлекает к турниру даже беременную участницу. Но танцевальный марафон становится опасным соревнованием на выносливость. Пары выбывают одна за другой. Из-за жёстких условий умирает партнёр Глории.

кадр: “Нити” Нарастающий конфликт между СССР и США приводит к тому, что страны обмениваются ядерными ударами и начинается глобальная война. О последствиях мы узнаём из истории нескольких семей в британском городе Шеффилде. Радиация отравляет воздух и всё окружающее. Пара, ожидающая ребёнка, боится, что новорожденный появится с мутациями. Предстаёт мрачная, но реалистичная картина со всеми ужасами ядерного сценария.

Дорогой Закари: письмо сыну о его отце

кадр: “Дорогой Закари: письмо сыну о его отце” Курт Кенни снял эту документальную ленту в память о его друге Эндрю, который погиб, не подозревая, что его подруга Ширли беременна будущим сыном. Родители Эндрю начинают бороться с Ширли за опекунство, и несовершенство законов ведёт к очередной трагедии. Эта кинолента должна была стать посланием для Закари о том, каким был его отец. Но Закари не суждено было её увидеть.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector